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8月23日，隨著“奮進三號”盾構機刀盤破土而出，東莞地鐵項目大朗站至大朗西站右線順利貫通，標志著東莞地鐵項目大大（大朗站至大朗西站）區間實現雙線洞通。

大大區間隧道采用盾構法施工，左線全長約2537米，右線全長約2529米。區間線路沿大朗鎮松佛路下方敷設，下穿美景中路后進入廣達塑膠廠地塊內的大朗站，區間線路最小曲線半徑為520米、最大曲線半徑為4000米。線路縱斷面為V形坡，最大坡度為22‰，隧道頂覆土9.7米～18.5米。地質上存在上軟下硬地層、全斷面地層以及部分硬巖地層疊加的復雜因素，給掘進過程帶來影響。

為確保掘進順利，項目部嚴格抓好過程施工，堅持對掘進前后區域加強雷達掃描，確保地質情況平穩。自始發以來雙線累計帶壓開倉換刀15次，常壓換刀5次，嚴格確保刀具配置與掘進地層特點相符，保證刀具磨損情況良好。同時加強監控測量，做好數據跟蹤分析，實時調整掘進參數，控制盾構姿態，保證盾尾回填注漿，確保掘進順利。在通過重大風險源前加強對實地房屋及地形勘探，嚴格按方案進行前期預注漿及過程跟蹤注漿加固，確保盾構掘進過程中克服近距離側穿淺埋深房屋基礎、空推過站及二次始發、全線下穿密集民房、下穿交通主干道和及復雜地層等多個困難，順利實現洞通的目標節點。

大大區間雙線貫通為后續大濕區間復推及實現雙線接收積累了寶貴經驗。下一步，東莞地鐵項目部將再接再厲，勠力同心，為實現項目區間全部貫通的既定目標篤定向前，全力完成年度各項施工任務，為公司高質量發展歷程貢獻力量?。ㄖ需F十九局）